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中国Telematics产业现状分析新日

发布时间:2020-01-15 10:02:42 阅读: 来源:卸扣厂家

中国Telematics产业现状分析

2012-02-13 12:24:42来源:5联网评论:0 点击:经过多年的发展,中国已成为全球最大的汽车消费国,随之而来的汽车相关服务也在快速兴起。自2009年搭载G-Book系统的雷克萨斯RX350

经过多年的发展,中国已成为全球最大的汽车消费国,随之而来的汽车相关服务也在快速兴起。自2009年搭载G-Book系统的雷克萨斯RX350登陆中国市场以来,Telematics就在中国引起了巨大关注,各汽车厂商纷纷将其视为推动汽车市场的新亮点。而其他相关产业环节也将Telematics视为产业发展的新方向,投入了巨大力量以抢占市场先机。一时间,原本井水不犯河水的许多企业开始了面对面的竞争,搅动着尚不明朗的市场。

如同车载导航市场,Telematics的前后装市场存在着十分明显的差异。前装市场由于设备在汽车生产制造时装入,出厂前需经过汽车厂商的严格测试,因此性能更加可靠。且由于技术实力上的优势,前装设备往往能够实现更多的功能,如汽车在线故障检测等。而后装市场虽然在产品性能上尚有不足,但企业的参与力度较深,经营方式也更为灵活。在中国市场,虽然目前前装市场的规模要大于后装市场,但由于前装产品价格较高,客户群体有限,随着Telematics产业发展及用户接受度的提高,后装市场规模将明显大于前装市场。

在中国Telematics产业链中,处于核心地位是Telematics服务提供商(TSP),这类企业连接了汽车厂商、终端提供商及网络提供商,同时将各类CP及SP所提供的资源进行了整合,并提供给最终用户。用户向TSP支付服务费用,并由TSP对产业链众环节进行利益分配。可以说,谁掌控了TSP,谁就主导了整个产业。因此,TSP成为了各方力争的角色,商业模式的不明确成了限制产业发展最大的因素。汽车厂商、电信运营商、终端厂商、独立TSP,谁最有可能、最适合主导中国未来的Telematics成为了产业发展最大的疑问。

汽车厂商

中国Telematics产业的兴起是由汽车厂商带来的。目前汽车厂商做TSP的有通用的Onstar、丰田的G-Book、福特的SYNC及国内厂商上汽Inkanet等。车厂希望通过Telematics提升汽车的整体品质,促进汽车的销售,并为厂商带来新的利润增长点。在汽车产业链中,车厂实力最为突出,拥有最大的话语权,在产业链中也拥有较大的号召力,能够有效地整合许多资源,在发展Telematics上具有不小的优势。不过出于竞争等因素的考虑,车厂提供的Telematics服务一般仅限于自家品牌,且为保护核心技术,车厂也不愿引入其他厂家的Telematics系统,使各厂商系统相互分离。另外,由于车厂提供的Telematics产品价格都比较高,其客户群体范围将受到不小的限制,影响了其在后装市场的推广。因此,以汽车厂商主导的Telematics将成为前装市场的主要模式。

终端厂商

虽然目前有一些以CPND及Telematics PND为概念的产品上市,但由于国内PND厂商多为规模不大的中小企业,加上PND产品本身性能的限制,PND厂商转型为TSP需面临较大的挑战。相比之下,车载GPS厂商更具优势。面对不断加剧的市场竞争,已有不少车载GPS厂商推出了其Telematics平台,希望以此来增加产品销量,提高产品利润,如好帮手的E-CAR、索凌的G-CAR.S、路畅的iBook等。这些厂商凭借多年一线摸爬滚打的经验积累,能够敏锐地挖掘用户的真实需求,推出更加贴近用户的Telematics服务。另外,车载GPS厂商本身具备一定的客户群体,拥有4S店等产品销售渠道,对其推广Telematics提供了有力支撑。不过,作为终端设备生产商,车载GPS厂商缺乏服务运营经验,没有整合产业资源以友好方式提供给用户的经验,制约了其新业务的发展。此外,由于Telematics行业标准尚未建立,目前各Telematics系统相互独立、互不兼容的局面将在一定时间内继续存在,带来的结果将会是各品牌厂商的Telematics系统都具有一定的用户数量,但规模都不大,影响了所能提供的服务水准,也影响了其价格水平的下降。目前车载GPS市场的竞争态势将在Telematics市场上延续。【5联网 www.5lian.cn】

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