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伊春空难机长经验不足弃机而逃被判三年背后真正原因

发布时间:2020-12-25 15:24:31 阅读: 来源:卸扣厂家

伊春空难飞机在空中坠毁,乘客被甩出飞机,44人遇难,剩余的52人也有不同程度的受伤。造成伊春空难的原因,是因为机长经验不足,违规操作飞机,导致飞机坠毁,并且在事故发生后独自逃跑,没有组织乘客撤离,而被判3年有期徒刑。一、伊春空难事故发生原因2010年8月24日21时38分08秒,河南航空有限公司机型为ERJ-190,注册编号B-3130号飞机执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道进近时距离跑道690米处坠毁,伊春空难部分乘客在坠毁时被甩出机舱。伊春空难机上乘客共计96人,其中儿童5人。事故造成44人遇难,52人受伤,直接经济损失30891万元。该事故属可控飞行撞地,事故原因为飞行员失误,名古屋空难也是副机长失误。根据失事现场情况判断和幸存者回忆,飞机在空中没有发生燃烧或爆炸,初步调查没有发现人为破坏迹象。伊春空难机长“经验不足、素质不过硬”是民航总局高层认为可能造成飞机失事的原因之一,和苏城空难机组人员处理得当形成了鲜明对比。齐全军原来在部队开小飞机,33岁转业,然后进入了民航飞机的改装人员队伍,曾经被认为达到了波音737机长的标准,但是深航没有给他波音737机长的资质,最后给了ERJ190机长的资质。中国境内史上最大空难,西安空难160人全部遇难慕尼黑空难为当时的曼联球队带来了沉重的打击,一共有8位球员、一位教练、一位训练员在这场空难中丧生。慕尼黑空难在第三次起飞失败后,飞机冲出跑道,撞进民房,冲向了装满轮胎和燃料的卡车,爆炸夺走了他们的生命。一、慕尼黑空难发生原因?1958年2月6日,第609次航班在慕尼黑机场加油后两次试图起飞失败,慕尼黑空难机长詹姆士·泰恩于下午3时04分第三度尝试起飞。结果,飞机因速度不足而未及爬升,冲出跑道后先撞毁机场围栏,失控越过一条马路后,左翼撞及附近一间民房,机身断为两截,左边机身撞向一棵树,右边机身撞向一辆泊在营房里面、装满了轮胎和燃料的卡车,并随即发生爆炸。机场管理当局最初指慕尼黑空难的主因是,机师没有在起飞前为机翼进行除冰程序,并对机长詹姆士·泰恩提出检控。但后来证实跑道末端的积雪才是导致意外发生的主要原因,积雪令即将起飞的飞机由本来时速217公里减慢至194公里,未能达到起飞所需的速度。但这个速度又高于起飞决断速度,也就是说,如果此时终止起飞,跑道长度不足以使飞机完全停止。由于失速发生在跑道末端,机师无法逆转这一情况,最终飞机冲出跑道撞毁于附近一间民宅。机上7名曼联球员、曼联球会秘书、教练以及一名训练员当场罹难。慕尼黑空难当时年仅21岁、被喻为英格兰明日之星的球员邓肯·爱德华兹身受重伤,留院多日后终告不治。就像当初的苏佩加空难,意大利都灵队全军覆没。伊春空难机长经验不足,弃机而逃被判三年背后真正原因二、伊春空难机长被判三年齐全军作为事故当班机长,违规操纵飞机低于最低运行标准实施进近,穿越最低下降高度实施着陆,在撞地前出现无线电高度语音提示,且未看见机场跑道的情况下,仍未采取复飞措施,继续实施着陆,导致飞机撞地,对事故的发生负有直接责任。飞机撞地后,没有组织指挥旅客撤离,没有救助受伤人员,而是擅自撤离飞机。建议依法吊销其飞行驾驶员执照,给予开除公职、开除党籍的处分。河南航空有限公司于2010年8月30日公布了飞机坠毁事故遇难旅客赔偿标准,每位遇难旅客赔偿总额为96万元。2014年12月19日,伊春空难案机长齐全军在黑龙江省伊春市伊春区人民法院接受宣判。齐全军被以涉嫌重大飞行事故罪起诉,这是中国首例飞行员被指控重大飞行事故罪的案件。作为中国飞行员入刑第一案,该案受到国际民航组织及最高院高度关注。上午九点钟,法院宣判齐全军有期徒刑3年。中国境内史上最大空难,西安空难160人全部遇难西安空难是中国境内史上最大空难,乘客加机组人员一共160人,全部遇难无一生还。西安空事故的原因,仅仅只是因为工程师的两名助手,将两个插头插反了位置,最终导致飞机摇摆不定失速坠落,并在空中解体。一、事故发生全过程飞机离地24秒后,机体发生异常飘摆,幅度很大。机组随即向地面报告飞机摆动并有异响。通过驾驶舱语音记录明显听到机体发出“唿唿”的响声。组再次报告飞机难以控制,响声越来越大,摆幅瞬时达到20度。机组报告飞机摆幅达到30度,机组见两人均无力改出异常姿态,接通了自动驾驶仪,试图让飞机自行改出。5秒后发现摇摆持续增大,机组随即断开自动驾驶。飞机自动偏离了爬升航路,开始向右作不规则的转弯。机组一面请求地面给予帮助,一面忙于控制,但是没有人想起进行处理飘摆的检查单及改出程序。西安空难飞机出现自动抬头现象,仰角达到20度,速度瞬间降到380公里/时。飞机突然向左滚转,接着进入大角度、高速度俯冲,侧倾角达到70度。西安空难飞机在12秒中,从4717米疾速下降到2884米,平均每秒下降150米。严重过载远远超过了飞机额定的承受能力。超速警告响彻驾驶舱。驾驶舱语音记录传来“哐!哐!”两声机体断裂巨响,随即黑匣子停止记录。飞机在2884米高度上空中解体,机上包括14名机组人员和146名中外乘客共160人全部遇难,无一幸存,虽然和丧生了270人的洛克比空难惨重没法比,但也是中国境内史上最大空难。阳朔空难飞机粉碎性解体,桂林空难疑点重重(无一全尸)

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