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4S店工时费悄然上涨 经销商利润后移种植

发布时间:2020-04-19 17:23:19 阅读: 来源:卸扣厂家

4S店工时费悄然上涨 经销商利润后移

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4S店工时费悄然上涨 经销商利润后移 12-11-01 08:04 来源:每日经济新闻 作者:黄琳涵 打印  手机看新闻

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接上级通知,自2012年9月1日起,上海地区所有专营店工时费由原先的45元/工时统一调整为55元/工时。 记者日前在沪上某品牌经销商处发现,售后维修接待区挂上了工时费涨价的通知。

记者在走访了沪上其他多家品牌4S店后了解到,上海大众、别克、东风本田、荣威等品牌从去年黄金周开始就陆续上涨了工时费,东风本田、上海大众由40元调至55元,上涨幅度达37.5%,其余品牌最低也有20%的上升,上涨后工时费大多维持在50元以上的水平。

自去年起,车市告别了黄金十年,转而进入了微增长时代。在更为激烈的竞争环境下,多数车型售价已在低位徘徊,有些车型甚至已经处于赔本销售的状态。然而汽车售后市场由于没有完善的法律法规,不透明的价格体系滋长了车企将销售利润从售前转嫁至售后的行为。

一位业内人士介绍,由于保养维修配件是遵循厂商指导价格,因此价格差异不大,而工时费虽然也是明码标价,但不同厂家、不同项目都会有不同的标准。在具体操作上,很容易造成相同车型不同4S店产生不同费用的现象,对此厂家也无力监控。

即使在一向利润丰厚的豪车市场,这种现象也广为存在。一位奔驰经销商向记者坦言,以奔驰C级车为例,每辆车的毛利润在4万元左右,按照每辆车优惠8万元来算,每卖出一辆就会亏损4万元。即使厂家单辆车补贴2万元,也仍然亏损,因此只能通过促销优惠先招揽顾客,再从售后服务赚取利润。由此可见,一辆车的售后服务利润至少有2万元。同为销售利润由售前向售后转移,而到了各品牌手中便呈现出不同的表达方式,最简单的方式便是在工时费上做文章。

日渐高昂的维修保养费用让很多车主开始选择到其他汽修店保养。相对于4S店而言,前者的费用构成要简单很多。

记者从上海强生汽修连锁店处了解到,该店小保养一次价格在300元左右,主要费用差异取决于客户选择的机油类型。如美孚速霸1000,机油价为318元,机滤价格为35元,没有工时费及其他费用。而其他私营汽修店即使收取工时费,总共也在30元到50元之间。

车主严小姐告诉记者,她的车过了免费保修保养期,由于不满4S店的工时费太贵,就找了家正规的修理厂保养。保养完算账,除正常材料费外,工时费仅相当于4S店的四分之一。

4S店的投入成本大,收费标准自然也不能和外面的汽修店相比。即便是工时费上涨,也纯粹是人力物力成本因素所致。 上海大众一名售后保养人员向 记者表示。

但有分析指出,要投资经营一家4S店至少得上千万元的资金,对4S店来说,主要利润是来自于厂商返利,但由于现在同类车型竞争激烈,许多4S店为得到厂家返利提高销量,不惜以底价甚至亏本销售。在这种情况下,这些4S店为了维持经营,后期的维修保养就成了获取利润的重要途径。

汽车4S店维修费高早已为众多车主诟病,而维修车辆必须按照4S店规定收取工时费、购买汽车配件必须 搭售 工时费等霸王条款更令消费者难以接受。针对工时费收多少基本由厂家和4S店决定的情况,不少消费者也呼吁有关部门制定相应标准和规范,保障消费者的权益。

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标签:工时费 4S店 经销商 

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